SPEEDBOX-INS Yhden antennin ominaisuudet:

• Helppo asentaa ja käyttää, ei monimutkaisia alustusvaatimuksia. Ei kahdeksan numeroa, ei erityistä lähentymismenettelyä.

• <10 cm virhe 100–0 km / h jarrutustesteissä

• Auton korkean tarkkuuden nopeusanturi - taktisen luokan inertia (IMU) ja GPS-tekniikan avulla tarkkaan ja vankkaan mittaukseen.

• 200 Hz kaikilla kanavilla, mukaan lukien kiihtyvyys, nopeus, etäisyys, sijainti, liukukulma ja ajoneuvon asento (vieritys, nousu ja suunta)

• 0,08 astetta viiva, 0,04 astetta rullan ja säteen tarkkuus

• Kestävä GPS-katkoksia, joten se sopii erinomaisesti maanteiden käyttöön sekä testirataan

• 200Hz lähtö sarja- ja CAN

• Optimoitu RF-signaalin laatu vastaanottoon haastavissa ympäristöissä

SPEEDBOX-INS on tärkein teollisuuden testausvalikoimamme. Käyttämällä inertia- ja GPS-järjestelmien täydentäviä tekniikoita - molempien parhaiden ominaisuuksien käyttäminen ilman mitään haittoja. INS käyttää monimutkaisia ​​algoritmeja ja Kalman-suodatusta ristiin viittaamaan GPS-tietoihin inertiatietojen kanssa, mikä tarkoittaa, että vaikeissa GPS-olosuhteissa kaikki lyhyet signaalipoikkeamat voidaan täyttää tarkasti viittaamalla inertiaaliseen dataan. Tämä tekee siitä ihanteellisen reaaliaikaiselle tienkokeelle sekä testeille.

Järjestelmien asettelut GPS-antenneilla ja yksittäisellä kattopäälliköllä sijaitsevalla IMU-järjestelmällä tarkoittavat sitä, että voimme koordinoida tietoja uskomattoman tarkasti ilman "alustus" -vaihetta - yksinkertainen ja nopea asennus. Se voi tuottaa tietoja heti, kun saat GPS-lukituksen, asennetun ja testattavaksi muutamassa minuutissa.

Mitä INS-vaihtoehtoa voidaan mitata?

INS-anturikokoonpano on kytketty SPEEDBOX-pääyksikköön, jossa raa'at inertia- ja GPS-lähdöt yhdistetään reaaliajassa mittaamaan tarkasti ajoneuvon asentoa (rullaa, nousua, suunta), kiihtyvyyttä, nopeutta, etäisyyttä, kaltevuutta ja suuntaa sekä sijaintia . Kaikilla mittauksilla on hyvin alhainen latenssi vain muutaman millisekunnin ajan, ja niitä tuotetaan 200 Hz: n nopeudella ilman interpolointia. Kahden antennin asetus mahdollistaa erittäin tarkat mittaukset kahden antennin välillä (muutama millimetriin), joten ajoneuvon kallistus- ja nousukulma voidaan mitata muutaman kymmenesosan asteeseen.

200 Hz: n päivitysnopeus on erittäin tärkeä, kun testataan tarkasti ajoneuvon vasteita testin aikana, varmistaen, että tiedot ovat tarkkoja dynaamisissa manööreissä. Tällaisilla korkeilla päivitysnopeuksilla tietoja ei ole syytä ottaa käyttöön melua järjestelmään, erityisesti nopeuden mittauksessa. Koko SPEEDBOX-sarja on optimoitu autojen testaamiseen - INS-vaihtoehdot tarjoavat suurimman tarkkuuden ja 200 Hz: n lähdöt kaikilla kanavilla - varmistaen, että päivitysnopeudet ovat mahdollisimman korkeat aiheuttamatta melua mittauksiin.

SPEEDBOX-INS soveltuu kuljettajan / piirin / ajoneuvon käsittelyn yksityiskohtaiseen analysointiin, suorituskyvyn testaukseen, jarrujen ja renkaiden testaamiseen, polttoainetaloudellisuuteen, nopeuden tarkistamiseen, kuljettajan avustusjärjestelmien kehittämiseen jne.

SPEEDBOX-yksikkö tuottaa tiedot kirjaamista ja reaaliaikaisia testejä varten. Tiedot voidaan kirjata Race Technology -rekisteröintijärjestelmään tai integroida olemassa olevaan järjestelmään SPEEDBOX CAN-, RS232-, pulssi- ja analogilähtöjen avulla.

Mitkä ovat INS-järjestelmän edut?

Järjestelmä erottaa itsensä kaikista vastaavista järjestelmistä 2 avainalueella, se on yksinkertaisempi asentaa ja käyttää ja taloudellisempi kuin kilpailijajärjestelmät.

Vaikka muut järjestelmät voivat kestää 30 minuuttia sopiakseen autoon ja vaativat suhteellisen yksityiskohtaisia määrityksiä, SPEEDBOX-INS-järjestelmät voidaan asentaa ja tuottaa tietoja muutamassa minuutissa. Monimutkaista "alustamisvaihetta" ei vaadita, ja INS Compact Dual Antenna -järjestelmä pystyy alustamaan ollessaan paikallaan, valmis testaamaan “kylmältä” vain muutamassa minuutissa. INS-yhtenäisantennin kannalta tarvitaan lyhyt asema järjestelmän yhdentämiseksi testausvalmiiksi, tyypillisesti tämä on vain lämmin kierros tai muutama kulma.

Lopuksi, järjestelmä rikkoi uuden tason hinnan / suorituskyvyn suhteen verrattuna vastaaviin järjestelmiin - SPEEDBOX-INS-järjestelmä on verrattavissa kilpailijan hintaan vain GPS-järjestelmälle, mutta suorituskyky on paljon parempi:

Ei nopeuden ylitystä
	Jarrujen testauksen aikana vain GPS-järjestelmä kärsii nopeuden ylityksestä, koska jarrut asetetaan ajoneuvon paikoille ja katolle asennettu GPS-antenni kiihtyy eteenpäin. Aikaero, kun auto hidastuu yli 100 km / h (27,78m / s) ja laukaisee testin alkamisen, on vain muutama millisekuntia (15-20ms), mutta nopeudella 100 km / h muutamassa millisekunnissa ajettu matka on merkittävä ( ~ 0,5). SPEEDBOX-INS mahdollistaa mittauspisteen asettamisen tarkasti painopisteeseen, jolloin saadaan todellinen nopeusmittaus ilman ylityksiä. Inertia-anturit mittaavat tarkasti nousun ja pyörimisnopeuden referenssipisteeseen saavuttaen vain muutaman cm lyömättömän tarkkuuden kaikissa autojen jarrutustesteissä.
Johdonmukaiset suuren tarkkuuden tulokset
	SPEEDBOX-INS antaa jatkuvasti erittäin tarkkoja mittauksia kaikissa testausskenaarioissa. Mittaukset ovat tarkkoja ja kiihtyvyydet ja hidastumat eivät vaikuta niihin; ajoneuvon sävelkorkeus, rulla ja kääntyminen.
Hidas nopeus
	Hitaan nopeuden testit ovat vaikein haaste kosketuksettomien nopeudenmittausjärjestelmien tarkkuudelle. Virheet näkyvät usein suurena meluna paikallaan ollessa. Monet valmistajat poistavat tämän melun asettamalla raa'an nollapuristimen ulostuloon, joten on mahdotonta nähdä mitään tietoja, esimerkiksi alle 0,5 m / s. Tämä on erityinen ongelma kaikissa vain GPS: n nopeudenmittausjärjestelmissä, koska levossa olevat nopeusvirheet ovat yleensä huomattavasti suuremmat kuin nopeusvirheet liikkuessa.

Mitä hyötyä on mittauksesta, jos sinulla ei ole aavistustakaan, kuinka tarkka se on?