SPEEDBOX-INS Enkeltantenne Funksjoner:

• Enkel å installere og bruke, ingen komplekse initialiseringskrav. Ingen antall åtter, ingen spesiell konvergensprosedyre.

• <10cm feil ved 100 til 0 km / t bremsetester

• Høy presisjonshastighetssensor - bruker taktisk inertial (IMU) og GPS-teknologi for en nøyaktig og robust måling.

• 200Hz på alle kanaler, inkludert akselerasjon, hastighet, avstand, posisjon, glidevinkel og kjøretøyholdning (rull, stigning og giring)

• 0,08 grader gir, 0,04 grader rulle og tonehøyde nøyaktighet

• Robust til GPS-avbrudd, noe som gjør den ideell for både på motorveien og på prøvebanen

• 200Hz utgang på serie og CAN

• Optimalisert RF-signalkvalitet for mottak i utfordrende miljøer

SPEEDBOX-INS er vårt viktigste industrielle testutvalg. Bruke komplementære teknologier for trening og GPS-systemer - Bruke de beste funksjonene til begge med ingen ulempe. INS bruker våre komplekse algoritmer og Kalman-filtrering for å krysse referansen til GPS-dataene med tröghetsdataene, noe som betyr at eventuelle korte signalutbrudd i vanskelige GPS-forhold kan fylles nøyaktig ved å referere til tröghetsdataene. Dette gjør den ideell for ekte verdensveitest samt testspor.

Systemets utforming, med GPS-antennene og en IMU som er plassert i en enkelt takmontering, betyr at vi kan koordinere dataene utrolig nøyaktig uten at det er nødvendig med "initialiseringsfase" - gjør det enkelt og raskt å passe. Det kan være å sende ut data så snart du får en GPS-lås, montert og klar til testing på noen få minutter.

Hva kan INS-alternativet måle?

INS-sensorenheten er koblet til hoved SPEEDBOX-enheten, der rå treghets- og GPS-utgangene kombineres i sanntid for å måle kjøretøyets holdning (rull, stigning, gir), akselerasjon, hastighet, avstand, gradient og retning samt posisjon . Alle målinger har en veldig lav latens på bare noen få millisekunder, og blir utført med en hastighet på 200 Hz uten interpolering. Dobbel antenneoppsett muliggjør meget nøyaktige målinger mellom de to antennene (til innenfor noen få mm), slik at kjøretøys- og stigningsvinkelen på kjøretøyet kan måles til noen tiendedeler av en grad.

Oppdateringshastigheten på 200 Hz er svært viktig når du måler bilens responser nøye under testingen, og sikring av dataene er nøyaktig under dynamiske manøvrer. Med slike høye oppdateringshastigheter på dataene er det viktig å ikke introdusere støy inn i systemet, spesielt når man måler hastighet. Hele SPEEDBOX-serien er optimalisert for biltesting - med INS-alternativene som gir høyeste nøyaktighet og 200Hz utganger på alle kanaler - og sikrer at oppdateringshastighetene er så høye som mulig uten å innføre støy i målingene.

SPEEDBOX-INS er egnet for detaljert analyse av fører / krets / kjøretøyshåndtering, ytelsestesting, brems- og dekkprøving, drivstofføkonomi, hastighetsverifisering, utvikling av førerassistentsystemer etc.

SPEEDBOX-enheten sender ut dataene for logging og live-tester. Dataene kan logges i et Race Technology-loggingssystem, eller integreres i et eksisterende system ved å bruke SPEEDBOX CAN, RS232, puls og analoge utganger.

Hva er fordelene med INS-systemet?

Systemet skiller seg fra ethvert lignende system på to viktige områder, det er enklere å passe og bruke, og mer økonomisk enn konkurrentsystemer.

Selv om andre systemer kan ta 30 minutter å passe inn i en bil og krever relativt detaljert konfigurasjon, kan SPEEDBOX-INS-systemene monteres og sende ut data i løpet av få minutter. Det er ikke nødvendig med en kompleks "initialiseringsfase", og INS Compact Dual Antenna-systemet kan initialiseres mens den er stasjonær, klar til å teste fra “kald” på bare noen få minutter. For INS Single Antenna er det nødvendig med en kort kjøretur for å konvergere systemet som er klart til testing, vanligvis er dette bare et oppvarmingsrund eller noen få hjørner.

Endelig baner systemet ny mark når det gjelder pris / ytelse sammenlignet med lignende systemer - et SPEEDBOX-INS-system kan sammenlignes med konkurrentens pris for et GPS-system, men ytelsen er langt overlegen:

Ingen hastighetsovergang
	Under bremsetesting lider et GPS-system bare av hastighetsoverløp, når bremsene blir brukt, kjører bilene og den takmonterte GPS-antennen akselererer fremover. Tidsforskjellen når bilen bremser ned over 100 km / t (27,78 m / s) og utløser starten av testen er bare noen få millisekunder (15-20ms), men med 100 km / t er den tilbakelagte avstanden i noen få millisekunder betydelig ( ~ 0.5m). SPEEDBOX-INS gjør at målepunktet kan forskyves nøyaktig til tyngdepunktet og gir en ekte hastighetsmåling uten overskridelse. Treghetssensorene måler nøyaktig stignings- og rotasjonshastigheter til referansepunktet og oppnår en uslåelig nøyaktighet på bare noen få cm for alle bremsetester til biler.
Konsekvente resultater med høy nøyaktighet
	SPEEDBOX-INS gir jevn målinger med høy nøyaktighet under alle testscenarier. Målingene er presise og påvirkes ikke av akselerasjoner og retardasjoner. kjøretøyets stigning, rulling og gjesping.
Lav hastighet støy
	Test med lav hastighet gir den tøffeste utfordringen for nøyaktigheten til målingssystemer for ikke-kontakthastighet. Feil vises ofte som høy støy når de står stille. Mange produsenter fjerner denne støyen ved å implementere en rå nullklemme på utgangen, så det er umulig å se noen data under 0,5 m / s, for eksempel. Dette er et spesielt problem med alle GPS-turtallssensorsystemer, da fartsfeil i ro normalt er betydelig høyere enn hastighetsfeil når du beveger deg.

Hva er bra med en måling hvis du ikke aner hvor nøyaktig den er?