SPEEDBOX-INS Enkelantenn Funktioner:

• Enkelt att installera och använda, inga komplexa initialiseringskrav. Ingen siffra på åttan, inget speciellt konvergensförfarande.

• <10 cm-fel vid bromsningstester från 100 till 0 km / h

• Hög precision i fordonshastighetssensor - med hjälp av IMU-teknik (GPS) och GPS-teknik för en exakt och robust mätning.

• 200Hz på alla kanaler, inklusive acceleration, hastighet, avstånd, position, glidvinkel och fordonsinställning (rull, stigning och gäsp)

• 0,08 grader yaw, 0,04 grader rullning och tonhöjd noggrannhet

• Robust mot GPS-avbrott, vilket gör den idealisk för både på motorväg och på testbanan

• 200Hz utgång på serie och CAN

• Optimerad RF-signalkvalitet för mottagning i utmanande miljöer

SPEEDBOX-INS är vårt viktigaste industriella testprogram. Använda komplementära teknologier av tröghets- och GPS-system - Använda de bästa egenskaperna hos båda med ingen av nackdelarna. INS använder våra komplexa algoritmer och Kalman-filtrering för att korsa referens till GPS-data med tröghetsdata, vilket innebär att vid några svåra GPS-förhållanden kan alla korta signalavbrott fyllas exakt genom att referera till tröghetsdata. Detta gör den idealisk för riktiga världsvägar samt testbanor.

Systemets layout, med GPS-antennerna och en IMU som finns i en enda takmonteringsenhet, innebär att vi kan samordna data otroligt noggrant utan att behöva initiera "initialiseringsfas" - vilket gör det enkelt och snabbt att passa. Det kan mata ut data så snart du får ett GPS-lås, monterat och redo för test på några minuter.

Vad kan INS-alternativet mäta?

INS-sensorenheten är ansluten till den huvudsakliga SPEEDBOX-enheten, där råa tröghets- och GPS-utgångarna kombineras i realtid för att exakt mäta fordonets inställning (rull, stigning, gäsp), acceleration, hastighet, avstånd, lutning och kurs samt position . Alla mätningar har en mycket låg latens på bara några millisekunder, och matas ut med en hastighet av 200 Hz utan interpolering. Den dubbla antennuppsättningen möjliggör mycket noggranna mätningar mellan de två antennerna (till inom några mm) så att fordonets vinkel och stigvinkel kan mätas till några tiondelar av en grad.

Uppdateringshastigheten 200Hz är väldigt viktig när mätningen av fordonets svar noggrant mätas under testningen. Det är korrekt att säkerställa data under dynamiska manövrer. Med sådana höga uppdateringshastigheter på data är det viktigt att inte införa ljud i systemet, speciellt vid mätning av hastighet. Hela SPEEDBOX-serien är optimerad för biltestning - med INS-alternativen som ger högsta noggrannhet och 200 Hz-utgångar på alla kanaler - så att uppdateringshastigheterna är så höga som möjligt utan att introducera brus i mätningarna.

SPEEDBOX-INS är lämplig för detaljerad analys av förare / krets / fordonshantering, prestandatestning, broms- och däckprovning, bränsleekonomi, hastighetsverifiering, utveckling av förarassistanssystem etc.

SPEEDBOX-enheten matar ut data för loggning och live-test. Uppgifterna kan loggas till ett Race Technology-loggningssystem eller integreras i ett befintligt system med SPEEDBOX CAN, RS232, puls och analoga utgångar.

Vad är fördelarna med INS-systemet?

Systemet skiljer sig från alla liknande system inom två viktiga områden, det är enklare att passa och använda och mer ekonomiskt än konkurrerande system.

Även om andra system kan ta 30 minuter att passa in i en bil och kräver relativt detaljerad konfiguration, kan SPEEDBOX-INS-system monteras och mata ut data inom några minuter. Det krävs ingen komplex "initieringsfas" och INS Compact Dual Antenna-systemet kan initieras medan det är stillastående, redo att testa från ”kallt” på bara några minuter. För INS Single Antenna krävs en kort enhet för att konvergera systemet som är klart för testning, vanligtvis är det bara en uppvärmning varv eller några hörn.

Slutligen bryter systemet ny mark när det gäller pris / prestanda jämfört med liknande system - ett SPEEDBOX-INS-system är jämförbart med konkurrentens pris för ett GPS-system, men prestandan är mycket överlägsen:

Ingen hastighetsöverskridning
	Under bromsningstest lider ett GPS-system endast av hastighetsöverskridning, när bromsarna appliceras, fordonshöjden och den takmonterade GPS-antennen accelererar framåt. Tidsskillnaden när bilen bromsar förbi 100 km / h (27,78 m / s) och utlöser starten av testet är bara några millisekunder (15-20ms), men vid 100 km / h är det avstånd som körts på några millisekunder betydande ( ~ 0,5 m). SPEEDBOX-INS gör att mätpunkten kan förskjutas exakt till tyngdpunkten och ger en verklig hastighetsmätning utan överskridande. Tröghetssensorerna mäter tonhöjd och rotationshastigheter exakt till referenspunkten och uppnår en oslagbar noggrannhet på bara några cm för alla fordonsbromsningstester.
Konsekventa resultat med hög noggrannhet
	SPEEDBOX-INS ger konsekventa mätningar med hög noggrannhet under alla testscenarier. Mätningarna är exakta och påverkas inte av accelerationer och retardationer. fordons tonhöjd, rullning och gäsp.
Låghastighetsbrus
	Test med låg hastighet ger den svåraste utmaningen för noggrannheten för mätningssystem utan kontakthastighet. Fel visas ofta som högt brus när de är stillastående. Många tillverkare tar bort detta brus genom att implementera en rå nollklämma på utgången, så det är omöjligt att se data under 0,5 m / s, till exempel. Detta är ett särskilt problem med alla GPS-hastighetsavkänningssystem, eftersom hastighetsfel i vila normalt är betydligt högre än hastighetsfel vid rörelse.

Vad är det för en mätning om du inte har någon aning om hur exakt det är?