SPEEDBOX-INS Kenmerken van een antenne:

• Eenvoudig te installeren en te gebruiken, geen complexe initialisatie-eisen. Geen cijfer van achten, geen speciale convergentieprocedure.

• <10cm-fout voor remtests van 100 tot 0 km / h

• Zeer nauwkeurige autosnelheidssensor - met behulp van tactical grade inertial (IMU) en GPS-technologie voor een nauwkeurige en robuuste meting.

• 200Hz op alle kanalen, inclusief versnelling, snelheid, afstand, positie, sliphoek en voertuighouding (rollen, stampen en gieren)

• 0,08 graden gier, 0,04 graden rol- en pitchnauwkeurigheid

• Robuust voor uitval van GPS, waardoor het ideaal is voor gebruik op de snelweg en op het testspoor

• 200Hz uitgang op serieel en CAN

• Geoptimaliseerde RF-signaalkwaliteit voor ontvangst in uitdagende omgevingen

De SPEEDBOX-INS is ons belangrijkste industriële testprogramma. Gebruik van de complementaire technologieën van traagheids- en GPS-systemen - Gebruik van de beste kenmerken van beide met geen van de nadelen. De INS gebruikt onze complexe algoritmen en Kalman-filtering om de GPS-gegevens te vergelijken met de traagheidsgegevens, wat betekent dat onder moeilijke GPS-omstandigheden eventuele korte signaalstoringen nauwkeurig kunnen worden opgevuld door te verwijzen naar de traagheidsgegevens. Dit maakt hem ideaal voor het testen van wegtests in de echte wereld en voor het testen van sporen.

De lay-out van de systemen, met de GPS-antennes en een IMU in een dakmontage, betekent dat we de gegevens ongelooflijk nauwkeurig kunnen coördineren zonder dat er een fase van "initialisatie" vereist is - waardoor het eenvoudig en snel past. Het kan gegevens uitvoeren zodra u een GPS-vergrendeling hebt die binnen enkele minuten klaar is om te testen.

Wat kan de INS-optie meten?

De INS-sensorassemblage is verbonden met de hoofd SPEEDBOX-eenheid, waar de ruwe traagheid en GPS-uitgangen in realtime worden gecombineerd om de voertuighouding (rollen, stampen, gieren), versnelling, snelheid, afstand, hellingshoek en koers evenals positie nauwkeurig te meten . Alle metingen hebben een zeer lage latentie van slechts enkele milliseconden en worden uitgevoerd met een snelheid van 200Hz zonder interpolatie. De opstelling met dubbele antenne maakt zeer nauwkeurige metingen mogelijk tussen de twee antennes (tot op enkele mm), zodat de gier- en hellingshoek van het voertuig kan worden gemeten tot enkele tienden van een graad.

De updatefrequentie van 200 Hz is erg belangrijk bij het nauwkeurig meten van voertuigreacties tijdens het testen, zodat de gegevens nauwkeurig zijn tijdens dynamische manoeuvres. Met zulke hoge updatesnelheden op de data is het belangrijk om geen ruis in het systeem te introduceren, vooral niet bij het meten van de snelheid. Het hele SPEEDBOX-assortiment is geoptimaliseerd voor autotests - met de INS-opties die de hoogste nauwkeurigheid bieden en 200Hz-uitgangen op alle kanalen - zorgen ervoor dat de updatefrequenties zo hoog mogelijk zijn zonder ruis in de metingen te introduceren.

De SPEEDBOX-INS is geschikt voor een gedetailleerde analyse van de bediening van de bestuurder / circuit / voertuig, prestatietests, rem- en bandentests, brandstofverbruik, snelheidsverificatie, ontwikkeling van rijhulpsystemen, enz.

De SPEEDBOX-eenheid voert de gegevens uit voor logboekregistratie en live tests. De gegevens kunnen worden vastgelegd in een logboeksysteem van Race Technology of worden geïntegreerd in een bestaand systeem met behulp van de SPEEDBOX CAN-, RS232-, puls- en analoge uitgangen.

Wat zijn de voordelen van het INS-systeem?

Het systeem onderscheidt zich van elk vergelijkbaar systeem op 2 belangrijke gebieden, het is eenvoudiger te plaatsen en te gebruiken en zuiniger dan systemen van concurrenten.

Terwijl andere systemen 30 minuten nodig hebben om in een auto te passen en een relatief gedetailleerde configuratie vereisen, kunnen de SPEEDBOX-INS-systemen worden gemonteerd en binnen enkele minuten gegevens worden uitgevoerd. Er is geen complexe "initialisatie" -fase nodig en het INS Compact Dual Antenna-systeem kan in stilstand worden geïnitialiseerd en is in enkele minuten klaar om te testen vanaf "koud". Voor de INS Single Antenna is een korte rit vereist om het systeem gereed te maken voor testen, meestal is dit slechts een opwarmronde of een paar bochten.

Ten slotte betreedt het systeem een nieuwe weg in termen van prijs / prestatie in vergelijking met vergelijkbare systemen - een SPEEDBOX-INS-systeem is vergelijkbaar met de prijs van een concurrent voor een systeem met alleen GPS, maar de prestaties zijn veel beter:

Geen snelheidsoverschrijding
	Tijdens remtests lijdt een systeem met alleen GPS aan snelheidsoverschrijding, omdat de remmen worden geactiveerd, de voertuighellingen en de op het dak gemonteerde GPS-antenne versnelt naar voren. Het tijdsverschil wanneer de auto voorbij 100 km / u (27,78 m / s) vertraagt en de start van de test activeert, is slechts enkele milliseconden (15-20ms), maar bij 100 km / u is de afgelegde afstand in enkele milliseconden aanzienlijk ( ~ 0.5m). Met de SPEEDBOX-INS kan het meetpunt nauwkeurig worden verschoven naar het zwaartepunt, wat een echte snelheidsmeting oplevert zonder doorschieten. De traagheidssensoren meten nauwkeurig de toonhoogte en rotatiesnelheden tot het referentiepunt en bereiken een onovertroffen nauwkeurigheid van slechts enkele cm voor alle remtests in de auto.
Consistente resultaten met hoge nauwkeurigheid
	De SPEEDBOX-INS biedt consistente metingen met hoge nauwkeurigheid onder alle testscenario's. Metingen zijn nauwkeurig en worden niet beïnvloed door versnellingen en vertragingen; voertuigsteek, rollen en gieren.
Geluid met lage snelheid
	Tests met lage snelheid vormen de moeilijkste uitdaging voor de nauwkeurigheid van non-contact snelheidsmeetsystemen. Fouten verschijnen vaak als hoge ruis wanneer ze stilstaan. Veel fabrikanten verwijderen deze ruis door een ruwe nulklem op de uitgang te implementeren, dus het is onmogelijk om bijvoorbeeld gegevens onder 0,5 m / s te zien. Dit is met name een probleem met alle GPS-snelheidsdetectiesystemen, aangezien snelheidsfouten in rust normaal gesproken aanzienlijk hoger zijn dan snelheidsfouten bij het verplaatsen.

Wat heb je aan een meting als je geen idee hebt hoe nauwkeurig deze is?